Aus Trumps Bullauge auf die Heimat blicken

Ich werfe eine Münze: Nord oder Süd? Südlich wartet der Taunus, nördlich geht es in den hohen Westerwald. Wenn der Wind nicht zu schlimm pfeift, kann es da ganz erträglich sein – schön ist es dort immer.

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Nordwärts. Also Richtung Hachenburg, an den Tälern von Nister und Wied entlang, auf den Basaltkuppen Ausblicke genießen, im  Schuß durch stille Wälder rauschen . Es ist Wahltag. Nach dem Urnengang in der kleinen Mehrzweckhalle lichtet sich der Nebel und die Sonne übernimmt für den Rest des Tages. Hinaus-  was weiß schon das Stimmvieh?

a 1

3fach: Ein merkwürdiger Infekt hat sich eine Woche lang eingeschlichen, eine Erkältung ohne Erkältungszeichen –  allgemeine Schwäche. Darum zur gemütlichen Ausfahrt auf meine erste Gazelle, die mein Vater 1982 (sehr optinmistisch) auf Zuwachs kaufte – ein 64er Rahmen mit Dreifachkurbel, dann kann ich die Anstiege des Tages touristisch genießen.

Der hohe Westerwald beginnt hier in Stufen, die Höhenzüge gewinnen nach Nord so um  50 Meter, dazwischen sanfte grüne Täler. Wo sich Wiesen nicht lohnen,  wächst  Wald. erst Ich folge über die Landstraße dem Elbach nach Norden, Richtung Westerburg. Die Kennzeichen alter Traktoren zeugen von der ehem. Kreisstadt : WEB,   – die namensgebende Burg liegt trutzig auf einem Kegel und ragt zwischen dunklem Laub heraus. Doch vorher biege ich rechts hoch, eine Kirche ruft.

a kutscheDie Kutsche kommt  vom Wahllokal und rollt vorbei. Links wartet die Kirche.  Durch zwei Waldhänge nach Nord und West geschützt,  liegt auf einem Sockel über dem Elbach: Gemünden, ein Dorf dessen weißer Turm weithin sichtbar ist. Zugereisten lehrt man den Satz: Priester,  Lehrer und Basalt, all dies hat der Westerwald – also genug Kirchen; diese hier ist eine der Ältesten,  erwähnt wird sie im 9ten Jahdt, ausgebaut im 12ten als drei! schiffige Hallenbasilika und zur Stiftskirche (u.a. der Herren von Westerburg) bestimmt.  a gemü norda gemünd süd

Sie ist älter als die Kirche von Brechen: link , die ich im Frühjahr anfuhr.  Eine solche Kirche interessiert mich weniger wegen der architektonischen Stilübungen- und  lösungen der Epochen, oder weil ich darin die Wurzel eines Glaubens suche.

Diese Kirchen sind Sonden, die in die Tiefe der Zeit reichen. Gebaut für die Ewigkeit, hat Generation um Generation hineingetragen was sie maßgeblich fand, was ihre Mitglieder definierte, ausrichtete und zusammenhielt. Regelmäßig finden sich dann Zeichen der irdischen Herrschaft,

a gemwappen

die uns als Bilderrätsel an der Wand bleiben.  Fast 500 Jahre nach dem Übergang der Gemeinde zur Reformation stehe ich nun hier.

a gemünden1a gemünden2

Noch verleugnen solche Dörfer Hockneys (a yorkshire lad!) Aussage: there is only suburbia or bohemia. Diese Dörfer außerhalb der Pendlerzone bewahren oft Grundrisse, die ihnen die Bewirtschaftung von Feldern und Wiesen gaben. Die Vorstellung, daß sich 800 Jahre lang die Gemeinde eines kleinen Dorfes regelmäßig hier vereint- das ist es, was mich in solchen Gebäuden beeindruckt.  Die nächste Überraschung kam vom Licht der Kirchenfenster.

a gem1In Bleiglas finden sich die Opfer des ersten Krieges eingegossen, in die Haut der Kirche aufgenommen, den Enkeln und Urenkeln – diese sind nicht weit –  immer noch zur Erinnerung. Als Einheit ist die Erinnerung sichtbar, aber die Kirchen leeren sich auch hier, genauso wie die Kinderzahlen abnehmen, vielleicht nur langsamer als anderswo.

b wahl1Im Vorlauf zu dieser Wahl wurde der Heimatbegriff arg gedehnt, man könnte sagen negativ strapaziert. Auf einmal taucht die lang verloren geglaubte Rede von der Überlegenheit eigener Kultur auf . Wenn dabei Bikinis über Burkas oder Miniröcke über Minarette gestellt werden,  so sind das schon seltsame Vergleiche. Andere Parteien rufen dagegen zur Ordnung auf. Die Unordnung scheint eher in den Köpfen zu herrschen

DSCF7706oder an den Werbetafeln:  die Leitkultur der Kirchenfenster haben wir hinter uns gelassen. Aber es gibt immer eine Leitkultur,  deren Symbole wir aufgreifen und bewahren. Wie weit das Vorbild reicht zeigt sich, wenn man an einer einsamen Landstraße in einem einsamen Landstrich ein town car entdeckt.

c linc 1c lic bulleyeDies ist das Bullauge der Leitkultur des kalten Kriegs, ein vom Kutschenbau übernommenes Stilelement, durch das sicher auch der neueste Präsident der Vereinigten staaten (US) geblickt hat, als er nur Immobilienunternehmer war und downtown das nächste Spekulationsprojekt besichtigte.

Fast wie es einige Wahlplakate hier verkünden war sein Versprechen, die Heimat wieder groß zu machen und mit groß meint er  in etwa das, was dieses Auto verkörpert hat. c linc int

c linc 2Also eine gotisch- barocke Stilmischung als Versuch, den Traum von Größe als eine Kathedrale in Blech zu übersetzen. Schon lange sind die Towncars gekürzt worden und dieses alte  Amerika träumt jetzt hinter dem Dorfimbiß von seinem Erwachen. Die schwenkbaren Scheinwerfer öffenen oder schließen sichgerade, ganz wie man will: ob es den Ruf seines Präsidenten gehört hat?  (…Fatherland).

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Statt aus einem gepanzerten Bullauge zu blicken, traue ich traue lieber dem, was von der Höhe meines Sattels zu sehen ist.

Der Traum der regelmäßig  in Megastädten erwacht, ist der vom besseren Leben auf dem Lande. Ich tue hier natürlich mein Bestes, diese wiederkehrende Sehnsucht nach der unverfälschten Idylle zu stillen und sie zu fördern. Die Hügel sind malerisch, die Straßen kurvig und voller Ausblicke, das Land grün und die Luft rein: so rein! Honig gibt es hier an jeder Ecke.

DSCF7802Ich lasse mich auf und ab tragen, wähle kleine Gänge und randonniere von Dorf zu Dorf, von Wahllokal zu Wahllokal. Meine Lieblingsroute hat sich dem Gedächtnis eingeprägt, das sich schon vor nächsten Kurve auf die Aussicht freut.

Schon rolle ich Hachenburg entgegen, wo mich eine nette Tankstelle erwartet mit gutem Kaffee und einem großen Sortiment von 3000 Zeitschriften, ja, this is not America

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Die Stadt ist gut besucht, die Temperaturen erlauben tatsächlich noch ein Eis , so macht das wählen Spaß. Und die Leute hier wissen, was sie von dem Wort Heimat als (Wahl) Kampfbegriff zu halten haben. Was ihnen dabei präsentiert wird ist ja eher Karikatur , so wie unser altes town car ebenfalls nur zur Karikatur seiner Heimat taugt. Denn sie wissen es besser: mein hiesiges, recht übersichtliche Fleckchen Erde teilen sich drei Bundesländer, auch wenn das unlogisch ist, denn die Sprachgrenzen verlaufen an anderer Stelle. Sehr begehrt kann der Landstrich nicht gewesen sein.

c heim hausWahrscheinlich ist es ein jahrhundertealtes Problem sehr dürftigen Auskommens, das dann zum Prinzip Hilfe zur Selbsthilfe führte. Ein dutzend Kilometer nördlich gründete Raiffeisen die erste Genossenschaftsbank.

b schäfers rad

Bald wieder fliege ich an Schafweiden vorbei und steige auf in tanniges grün.  Manchmal nehmen die Wolken überhand, manchmal belichtet Sonne die Wiesen, aber es ist gut ein langes Trikot zu wählen in dieser Jahreszeit. Und dann sehe ich die vermeintlichen Vorbilder der Redakteure und Werbedirektoren cum midlifeburnout  auf Knien zu mir emporblicken.

c heim 4 kartoffeln

Sie haben einen alten Kartoffelroder aufgetrieben, (so ein Ding was schon ein 12 PS Traktor ziehen kann) und klauben die Kartoffeln der neuen Ernte auf. Das sind keine großen Mengen und ich weiß, der aktuelle Kilopreis einer BIOKartoffel liegt um 1 Euro incl .19%MwSt. kartoffeln? Als Hobby gut.  Umsonst sind einzig die Baumfrüchte, die über den Zaun fallen.

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Ich schließe die geglückte Runde  (Wolken, kein Regen, mehr können wir nicht erwareten)-  mit einem Pils, einem Hachenburger, dem ich, da ich eben an der kleinen Brauerei vorbeifuhr, voll vertraue. Es hat eine Auflage des Bieres gegeben, in der auf Kronkorken die Dorfnamen der Umgebung nach Zufallsprinzip gedruckt wurden.

a gemünden ansichtDie Leute seine über die Kästen gestiegen, um das Bier mit dem Namen ihres Dorfes endlich zu finden.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Special special special Interest

Zeitschriften mag ich. Bei jeder kleinen Pause an den viele Tankstellen meines Radlerlebens nehme ich gern ein buntes Magazin zur Hand, während der Cappucino meine Hände wärmt oder der Espresso meine Seele stärkt.

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Dieses Magazin schließt eine große Lücke. Bei Autos gibt es ein halbes dutzend Titel nur über historische Fahrzeuge, bei den Traktoren sieht es ähnlich aus. Allein  für den Radsport treten sich drei Magazine auf die Füße, um Kunden neue Kaufbefehle zu geben. Special special interest müßte man die Nische nennen, aber es geht besser.

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Und das wäre dann special special special interest.

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Ein wenig unfair ist es allerdings schon, den Lesern diese Traumräder mit H Kennzeichen vor die Nase zu halten, wo der Markt beschriebener Retro börsen doch schon fast ein jahrzehnt aktiv ist.  Etwas inkonsequent ist dann auch, 12 Einkaufsregeln zu geben  und im gleichen Zug vom kauf des gezeigten Dürkopp Rennrades (neben dem replica-Molteni-Jersey) abzuraten.  Da scheint es noch an der Feinjustage zwischen Lifestyle-Objekt-Sportgerät und Sammelfetisch zu feheln. Demgemäß läuft es dann eher

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wie bei den Radiosendern ab. Wobei es auch in den 60ern und lange davor Rennmaschinen gab. Das ist möglicherweise ist aber ein special zu viel. Ähnlich wie im Cycle Muttermagazin aus England ist das Rennrad hier nicht Sportgerät sondern (vermutlich) Lifestyleprodukt, was man an der negativbewertung zu harter Sohlen bei den „Retro Rennradschuhen im Vergleich“ sieht. Nicht tragisch.

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Positiv überrascht war ich deshalb von dem sehr gut illustrierten Teil zur Wartung von Lagern – nicht etwa, weil ich Bastler bin, sondern weil das zum Einstellen und optimieren alter Rennräder immer dazugehört, will man auf der Straße seinen Spaß daran haben.

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Der coffeetable Charakter des Hefts kann dann immer noch bei einem handgebrühten Espresso unter Freunden genossen werden. Wenn dieses Magazin die Balance hält zwischen den Accessoires, die ich als einzigen echten Anzeigenmarkt sehe und dem „alten“ Rennrad, dann sind nur wirklich fachkundige Redakteure zu wünschen, die neben Rädern auch noch die Hintergründe des klassischen Rennsports vermitteln können-  er ist der eigentliche Anker des Produkts .

Viele Zeitzeugen leben noch und das, was ich allein an Sammlungen schon sehen durfte, gäbe für viele viele Ausgaben etwas her.  But I’m a freak.

 

 

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La vie en rose in Köln

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Köln Wahn.  Wie einst Rudi Altig packen Kölner Radsportler ihre Räder an der Wahner Heide aus den Kofferräumen. Rund um den Flughafen  liegt das bevorzugte Trainingsgelände der Triathleten. Im Minutentakt sausen sie an Wochenenden los.

a bmwAn der Halle des SV Neptun Wahn treffen sich heute andere Radsportler. Es sind  Kinder im Geiste von Sacré Rudi. Andere nennen es Eroica,  Köln aber feiert seine Premiere mit  klassischem Rennrad ohne große Folklore, bodenständig. Es reicht ein ausgelobtes Fäßchen Kölsch und die Teilnehmer kommen mit ihren stählernen Maschinen. a rosefris gazelle

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a select wien

Sie haben Glück: das Wetterradar sagt einen kleinen Waffenstillstand der Herbststürme an, bald stehen an die 40 Räder zusammen nebst Fahrern. Kurzes bemustern des Geräts und letzter Austausch über die richtige Übersetzung für den Rundkurs.

b expertenrunde1Die einstimmenden Geräusche surrender Freiläufe und zischender Luftpumpen begleiten die Worte des speakers.

b ansprache roy

Roy der Randonneur  schürt die Vorfreude auf einen Kurs ein der alles bietet: Sand, Schotter, Wasser, Holz und Hügel –  ein letztes mal werfen wir einen Blick auf blinkende und makellose Räder. Gentlemen . .

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. . . in die Pedale!

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Wir beginnen mit einem Waldwegslalom, der die fahrerischen Qualitäten abruft. Sandiger Schlick  wechselt mit rollendem Schotter – wohl dem, der robuste Reifen gewählt hat.

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Nach kurzem durchzählen werden die Reifen wieder trockengerollt. Ein weiteres Rad in Altrosa fällt mir auf:

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Es ist schon irre, was eine Simplex Schaltung hinkriegt. Eine Simplex aus Hartplastik! Der Parcours ist nun leichtgängiger, das peloton findet zusammen und wärmt sich fürs nächste Hindernis auf. Ein schmaler Holzsteg über einen reißenden Bach.

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,.. nach der Waldpassage geht es wieder hinaus ins Freie und durch die Felder. Erste technische Defekte ziehen jetzt das Peloton auseinander. Man lächelt uns genußvoll zu, b genießer

die Karawane zieht weiter. unterdessen formieren sich Werksmannschaften, neben Peugeot, Mercier  und Eddyz gibt es eine unauffällige Koga – Gruppe, die sich langsam nach vorn arbeitet..

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Koga: eine Marke für große Fahrer.

b rosé decolgneEinige zierliche Italiener auf Schlauchreifen hat es erwischt. Die wartende Gruppe genießt die Sonne unter Fachgesprächen . c pausoAlle freuen sich über die kommende Asphaltpassage, auf der man es laufen lassen kann

a kondorBald aber zeichnen sich zackig die nächsten Höhenzüge ab. Nervös werden jetzt die Schaltwerke geprüft, Ketten rasseln unindexiert über die Ritzel. b anstieg1Keine Sekunde zu früh, denn am Waldsaum links geht es in die erste Bergwertung. Hier zeigt sich bald, wer richtig aufgelegt hat. Die Anstiege im Bergischen sind nicht die längsten, doch stellenweise herb.

b anstieg2b anstieg3Oben lacht allen weider die Sonne und ich entdeckebeim blick auf ein Hinterrad erstaunliches:

c pause2b romaniEin Romani mit maximal 18 Zähnen! Ich schlage in der Ritzeltabelle nach: das sind pro Umdrehung knapp 5Meter. Der Mann hat alle Anstiege bewältigt. Kenner wissen bescheid,  das ist Tagesrekord.

c mohlscheidOhne Flüssigkeit gestartet, bediene ich mich an herabfallenden Äpfeln . Die Radparade setzt sich bald wieder in Bewegung;   und ab,

b abfahrt

unter drohendem Wolkenteppich. bald sollte es eine richtige Verpflegung geben. Noch wird gesucht. c fürfrisc pause3 . . .und bald ist die Scheune gefunden. das Feuerchen wärmt, Waffeln, Bananen und Manner liegen bereit. Die Räder werden abgestellt, Smartphones aus der Tasche gezogen. Die Wetter App wird mit der Realität abgeglichen und siehe da: der Regen trifft ein. Kauend verkriechen sich die Teilnehmer in die Scheune und unter die Dachrinne. c stilllifeBald aber geht es mit dampfenden Sätteln wieder los

c publikum

Unter den aufmerksamen Blicken des Publikums umfahren wir die Folgen des Schjauers.

c apres rainc apres rain2Rollen ins Gegenlicht, aber kaum Zeit , die muskeln wieder warmzutreten vor der nächsten Prüfung: die CampingPaul Steigung wartet.

c campingpaule1c campingpaule3Dieser Mann aus Eisenach zieht seine stattliche Körpergröße auf einem Diamant Original hinauf. Das kleine Blatt hat Zeitgemäße 47 zähne. Rudi Altig siegt am Henninger Turm 1970 mit immerhin 44. Der Mann hier ist also stärker als Altig. Es sind noch einige Höhenmenter, vorbei an hübschen Fachwerkhöfen.

c campingpaule4Das ist der Charme des Bergischen.

Auch hier finden sich die Teams bald wieder zusammen und mit Genugtuung vermerkt Team Koga ein gutes Mannschaftsergebnis. Die lustigen Überraschungen des parcours wollennicht enden. Einen Teilnehmer schob ich beinahe in den Misthaufen – verbremst! Sorry,  doch es ging weiter. Dann der nächste schmale Steg, diesmal über die Agger.

c brautschauDa hätte es fast die Braut erwischt. Trotz eines üppigen Angebots ist sie bei ihrem mann geblieben und überläßt das Peloton dem nächsten Anstieg. Auch hier eine Begegnung, die uns die Schmerzen vergessen macht

DSCF7446Wohlan Weidmann! Wir lassen die Ritzel krachen im sicheren Wissen um den Lohn der Abfahrt. Nur noch ein paar Wellen und dann zurück auf den Wahner Rundkurs.

c kölnerbuchtSo endet eine gelungene Premiere. Gleich folgt das erste, bald das zweite Faß, wir prosten den Veranstaltern zu, die sich soviel Mühe gegeben haben uns einen feinen Tag auf dem Rad zu servieren : la vie en rose.

a touch of pinkDas Freundschaftsband werde ich behalten.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Hinter den 7 Bergen: Yalu

DSCF7516Genosse Mao und Gefährten, 1949

Unangenehmes Säbelrasseln tönt immer wieder in unsere behaglichen Wahlkampf. Während Fingerhakeleien über die Rente mit 67 oder 70 ausgetauscht werden, Emissionsübungen und Reinheitswettbewerbe in Eurostufen ausgetragen, gibt es von der anderen Seite der Welt häßliche Zwischentöne, die unsere demokratischen Gefechte tunlichst nicht kontaminieren sollten.

Zwischentöne, die an die angestaubte Welt des kalten Krieges gemahnen. War es nicht der japanstämmige US-Historiker Francis Fukuyama der uns schon ans Ende der Geschichte gewöhnen wollte? Vielleicht sollte er den Blick zurück auf seine Wurzeln lenken. In der Tat findet vor Japans Küste nichts anderes als die Fortsetzung einer Geschichte statt, die mit der Invasion der Mandschurei am 18. September 1931 durch Japan begann. Einen (vorläufigen) Abschluß fand sie erst 1953, dem Ende des Koreakrieges.

a yaluUm ein genaueres Bild über diesen Krieg, seine Ursachen und seine Folgen zu gewinnen, empfehle ich das schon vor einigen Jahren erschienene Buch Yalu aus dem Propyläen Verlag. Es hat sich nur schleppend verkauft, Restbestände der 1. Auflage von 2007  sind noch greifbar. ISBN 978-3-549-07338-4.

Der Autor jörg Friedrich wurde durch sein Werk zum Alliiierten Bombenkrieg in Europa bekannt. Es heißt „der Brand“ und rückte Thema und Autor ins Rampenlicht. Wurde dieses Erfolgswerk gut rezipiert, gab es bei Yalu schon mehr Kritik, vor allem von wissenschaftlicher Seite. Nicht wegen Unwissenschaftlichkeit sondern stilistische Kritik. Sicher ist eine dramatische Geschichtsprosa für Wissenschaftler nicht das Mittel zum Zweck. Friedrich aber ist Autor: er selbst sagte der taz er wolle Leser und keinen Lehrstuhl.

David Douglas Duncan, magnum, This is war, Korea 1950

Für den Leser, der über 500 Seiten bewältigen will ist  das ein Vorzug. Von der Entwicklung der Atombombe, der strategischen Planung der USA , der Berlin Blockade (und ihrer Auflösung) führt der Bogen zum Koreakrieg. Hochinteressant sind nicht nur die Planspiele zur neuen Weltordnung, der Aufstieg Maos (Bild oben)  und Kim des Älteren; hochinteressant sind  – mit Blick auf die heutigen Konstellationen –  die Schwierigkeiten, die die USA haben, den Konflikt zu ihren Gunsten zu wenden. Gewonnen haben sie am Ende nur die Stabilisierung Südkoreas und eine Verringerung der militärischen Bedrohung  Japans. Der Waffenstillstand wurde von Südkorea nicht ratifiziert.

David  Douglas Duncan, Magnum, this is war,  Korea 1950

Mit der Evidenz des nordkoreanischen Atomarsenals aber verschiebt sich derzeit (genaugenommen seit über 10 Jahren) das strategische Gleichgewicht. Diese Karte wurde ausgespielt und stellt die Vereinigten Staaten ziemlich genau in die Situation von 1950, vor den nordkoreanischen Überfall auf  Südkorea.

DSCF7510Was Friedrichs Bericht über den KoreaKrieg eindringlich beschreibt,  sind die Schwierigkeiten einer materiell, technisch und wohl auch taktisch überlegenen Armee , in Nordkorea vorzudringen. Es gelang im Grunde nicht oder nur unter unglaublichem Materialeinsatz, gegen die Tunnelsysteme und Bunkerstellungen des Landes vorzudringen. Jedenfalls nicht, ohne gleichzeitig die Zivilbevölkerung mit Napalm und die Reisfelder mit Pflanzengiften zu bombardieren. Grauenhaft.

Photo: David Douglas Duncan, magnum, this is war – Seoul 1950

Ein Krieg in diesem Land wäre also auch jetzt, erst recht wenn er atomar geführt würde, ein Krieg, der die Zivilbevölkerung einbezöge. gerade letztereOption, die nukleare, wäre, wie schon im historischen Koreakrieg, nur eine hypothetische, wenn man denn nicht den Verbündeten japan mit seiner enormen Bevölkerungsdichte dem Untergang preisgeben wollte. Geschichtlich gesehen hat Nordkorea dazu mehr als nur frivole Gründe.

a mao2Was man aus Yalu noch lernen kann, ist, daß Blut dicker als Wasser ist. Nordkorea führte den  Krieg nicht allein, es waren die chinesischen Nachbarn, die schätzungsweise 700.000 sogenannter Volksfreiwilliger dem Konflikt opferten. China war, ist und bleibt der natürliche Verbündete der Kim Dynastie. China ist der heimlicheTeilhaber,  der die japanischen Bunkersysteme, Brücken und Staudämme übernahm und sein Nuklearprogramm (möglicherweise) exportierte . Diese Teilhabe wird nach wie vor über den Yalu physisch abgewickelt: die Mandschurei ist reich an Bodenschätzen.

a kom1Das weiß sowohl unser Außenminister, der voreallem nach Peking reist, um sich dem Wahlvolk als  Noch- Minister zu empfehlen, als auch das Pentagon. Während Kim den Atompoker spielt bietet er, wie sein Ahne, erneut sein Land als Spielfeld und sein Volk als Pfand an, auf das sich die Kräfte der alten und neuen Supermächte messen.  Ein Volk, das sein Land kaum nährt ist Verfügungsmasse,  ein Diktator nach nuklearem Bodybuilding nicht.

Aus dem Bildband: Die totale erinnerung, Kim Jong Il-s Nordkorea, Kracht, Munz, Nikol RuB 2006.

 

 

 

 

 

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Ein Auto für den Präsidenten

b opel„Monsieur le Président! Attendez!“  Zu spät, Macron hat sich vom Opel Stand (jetzt : Peugeot) verabschiedet und ist schon unterwegs in eine andere Ecke seines Imperiums.

Die profanen Sorgen seiner Deutschen Nachbarn, was sie denn nun für Fahrzeuge auf der IAA noch zeigen dürfen ohne ausgelacht zu werden, teilt er nicht. Er braucht kein Elektromobil als Feigenblatt über die Unreinheit des dreckigen Verbrennungsmotors. Wie sie alle nur zittern! Den lustigen Kabinenroller Twizy bauen sie doch schon seit 7 jahren!

b pallasDe Gaulle hatte es noch leicht. Fortschritt war möglich, Fortschritt war erwünscht. Es gab neue Materialien, exotische Techniken und ungeahnte Möglichkeiten des Komforts. Kosten spielten keine Rolle. Die Ausführung Pallas, also die Göttin Athene, war seine Wahl  von Beginn bis zum Ende.

Auch sein nachfolger Pompidou blieb dem Modell treu, ebenso seine Frau, wenn auch auf tragische Weise: ihr Chauffeur verschätzte sich in einer Kurve zwischen Urrugne und Hendaye…

b palls

Der Citroen DS verkörperte wie kein anderes Auto die fünfte Republik Frankreichs. Der neue, junge Präsident (etwas älter als Christian Lindner, Kandidat der FDP) beruft sich ausdrücklich auf den General de Gaulle als präsidiales Vorbild. Was nicht bedeutet, in einem DS chauffiert zu werden.

Die Wahl des präsidialen Autos war denn auch eins der Themen direkt im Anschluß an den WahlCoup  und des Aufstiegs seiner Partei aus dem Nichts.

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Eine der wichtigsten Fragen zur Amtseinführung war dann auch: welche Marke? . . die sozialistischen Vorgänger haben keine Wahl gehabt sie mußten einen Renault nehmen, wegen der staatlichen Beteiligung. Der Nachfolger konnte schon deshalb diese Marke nicht wählen, weil das eine Anerkennung der Vorgängerreigierung bedeutete, die er ja verlassen hatte.

Blieb also nur noch der andere Konzern, PSA, bekannter unter dem Namen seiner Kernmarke Peugeot, was nichts anderes ist, als der Familienname der Haupteigentümer.

PSA ist inzwischen so etwas wie ein französisches GM, darum auch Opel (s.o) gut ins Portfolio passt .  Aber ein Peugeot, das ist immer auch ein solides Auto, etwas bieder, also wirklich nichts, womit ein (französischer) Präsident Glanz verbreiten könnte. Also Citroen?b ami2

Nun, auch das ist ein Citroen. …. Macron ist nicht immer zu beneiden. Zum Amtsantritt hat  er dann ein etwas neueres Modell genommen, das eben auf der IAA präsentiert wird, ein PSA Plattformauto mit präsidialen Extras. Aber wenn er gewollt hätte, vor allem wenn er gekonnt hätte – dann hätte er ein Zeichen gesetzt. Ein Zeichen der französischen Moderne.

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Er hätte dafür einen HK 500 genommen, der letzte Versuch des après guerre, einen französischen Supercar zu bauen.

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Die Firma Facel war der eigenwillige Versuch einer Handvoll französicher Industrieller , so etwas wie den Bugatti der 50er herzustellen, eine Marke, der nicht nur Frankreich nachtrauerte. Diese Automobile Trauer mußte beendet werden.  Sie bestellten also bei Chrysler einen 6Liter Motor, der mehr  Drehmoment besaß , als jeder italienische Sportwagen. Dann konzentrierten sie sich aufs wesentliche: Stil und Komfort.

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Die ArtDeco Rücklichter sahen wir bereits. Hier der Innenraum, ein einziges Lederboudoir in rot. Heizungsregler, Automatikgetriebe und ein integriertes Autoradio von his masters voice. Ein 6 Liter V8 ist bei 100kmh auf einer Landstraße fast unhörbar, und die europäischen Landstraßen hatten keine Geschwindigkeitsbegrenzung. Dank Napoleon (die erste Republik) verliefen sie schnurgerade. Straßen für den Facel Vega.

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Hier nun der Platz von Madame,  denn trotz Servolenkung (hatte Ferrari die? ), saß eher Monsieur am Steuer , das war der anstrengende Teil am Auto . Und direkt vor Madame befand sich ein ausklappbarer kleiner Spiegel, breit genug  allerdings um das ganze gesicht in Augenschein nehmen zu können. Ein Auto für Herrn und Frau Macron.

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Aber die Dinosaurier wurden von der Geschichte überholt. Facel hatte unter den happy few „son moment de gloire“ und dann war es nach einigen Jahren vorbei. Die Routes Nationales (und erst recht die Städtchen) ächzten unter dem Last – und -Ferienverkehr, erst die Geschwindigkeitsbegrenzung, dann die Umgehungsstraßen, dann die Autoroute du Soleil, dann die Saturierung der Luft im Europa der Pendler.

Herr Macron muß sich mit den ergebnissen und  Erzeugnissen der Gegenwart herumschlagen und wenn es  eine untermarke der PSA ist mit schönem Stammbaum. Wird er eines Tages, wie der General und sein Land, auch mit einem Auto in die Geschichte eingehen?

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Dieser Facel Vega jedenfalls hat seinen Platz in der Geschichte schon längst:  auf der Nationale 7 stirbt der Verleger Gaston Gallimard – wahrscheinlich bei einem riskanten Überholmanöver –   am 4.1. 1960 in seinem Facel.   Neben ihm saß Albert Camus, die Stimme des Existentialismus , Nobelpreis von 1957.

Es steht kaum zu befürchten, daß Président Macron, die selbsternannte Stimme der Effizienz, sich ans Steuer eines extravaganten Automobils begibt, um dem Rausch der eigenen Geschwindigkeit zu erliegen. Er wird schon weiterkommen.

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Wir allerdings, wir haben andere Probleme – wir wissen weder womit wir fahren noch wen wir wählen sollen. Ein Fahrrad vielleicht?

 

 

 

 

 

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Hohe Wurzel

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ist es ein letzter Tag volle Versprechungen? An diesem Sonntag erholt sich Deutschland von der ersten Herbstregenwelle des Jahres. Einen Tag Pause macht das Tief über Schottland und gönnt allen unterhalb der Linie Luxemburg – Bonn-  Göttingen die vorhergesagte Sonne.

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Die Rosenstöcke nutzen die Lichtennergie, um sich mit letzten Blüten vom Sommer zu verabschieden. Dem Beispiel folgen, ein Tag auf dem Rad ist die Blüte seines Sports ; also heute südwärts,  die Wolkenlinie unter kreuzen und dann den Taunus überwinden.

a1Die Sommer-Gazelle trägt mich durch ein leergefegtes Aartal, das sonst von Motorradgruppen überrollt wird . Eine neue Fahrbahndecke ist der Grund für die ungewohnte, eben sonntägliche Stille zwischen Diez/Lahn und Taunusstein, die ungetrübt das Rauschen des Bachs vernehmen läßt.  Nur der Wind ist ein Feind, trägt Wolken in rascher Folge nach Nordost hinweg ,  läßt dann Sonne durchbrechen , begegnet mir heimtückisch frontal an der ein- oder anderen Talecke. Wind, ich kenne Dich, aber hältst mich nicht auf.

a lagascheuBad Schwalbach greift vor – und weist  auf die Blüten des nächsten Jahres hin: auf den brachwachsenden Gleisen der Aartalbahn wird eine Landesgartenschau in Aussicht gestellt.  250m weiter, gleich nach dem alten Betriebswerk nennt mir ein 2RadGenosse den Weg: rechts ab, hinauf  und dann Richtung Wiesbaden folgen. Die lange harmonische Ouvertüre ist beendet, es geht in den Anstieg . Hettenhein.

Senkt sich der Taunus an seiner Nordseite (also meiner!) sanft-hügelig und vielgestaltig zur Lahn, gleicht die Faltung nach Süden einer riesigen Halde, die ungefähr in ihrer Mitte von der Autobahn 3 eingekerbt wird und dann recht steil und eindeutig zur Mainebene abfällt. Diese Falte kulminiert in Ost mit dem großen Feldberg (ca. 800m) und auf der Westseite der Autobahn mit der „Platte“ (500m)  und der „Hohen Wurzel“ (600m).

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Dieser kleine Punkt dort am Horizont ist ein Telekommunikationsturm. Er markiert die Hohe Wurzel. An guten Tagen kann ich ihn, in 50km Luftlinie, von meinen kleinen Runden aus sehen, jetzt ,kurz nach Hettenhein aber ist er nur noch wenige Kilometer entfernt. Dahinter liegt Wiesbaden, mikroklimatisch eingebettet zwischen Rheingau und dem Hunsrück, doppelt geschützt vor Wind und  Wolken, von der Halde mit Wein versorgt und von den Amerikanern mit dem Privileg der Landeshauptstadt. Frankfurt  und fortfolgende Siedlungen dagegen sind für die Arbeiter und ihre Hüter geschaffen .

Meine Arbeit besteht  darin, auf den Kamm zu gelangen und den Turm zu erreichen.

a3Am Sockel gelegen noch das Taunus Wunderland, dessen Wunder in meinen Augen sein Fortbestand ist. Pflichtschuldig  leisten sich Familien den Eintritt in das, was sich Freizeitpark nennt. Andere Parkanlagen mögen der Erholung gewidmet sein,  dem Lustwandeln, dem Picknick oder dem trauten Zwiegespräch mit dem Smartphone –  diese hier verspricht (gegen Bezahlung) Freizeit.

a4Der Anstieg zur hohen Wurzel endet mit einer doch recht strammen Geraden. Man unterschätzt immer wieder deren Neigung .

Nach der Paßhöhe führt ein Forstweg gleich links den risikofreudigen Wanderfahrer hinauf .  Den Schildern „Feuerwehrzufahrt Telekom“  folgend geht es durch den ansehnlichen Tann: letzte Höhenmeter –  balde ruhest auch du.

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Das überragende Mahnmal der Dienstleistungen om Megahertzbereich erweist sich in der Untersicht als recht profan erhaltenes Stück Zweckarchitektur, backsteinerne Flachbauten beherbergen summende Generatoren. So entsteht Funk, Fernsehen., – LTE !?. Heute, 11. September (sic!) ist Tag des offenen Denkmals (sicsic!), aber niemand steht hier an der Pforte, uns den Weg zu weisen zu einem Denkmal unserer Zeit, einer Säule der elektronischen Himmelskuppel .

DSCF7084Die Gazelle hat sich gut geschlagen, zur Belustigung geht es wirklich steil und gewunden hinab – ich habe also die richtige Seite gewählt.  Auf den Tann folgen bald die Obstgärten und  Wärme. Endlich die  Gründerzeit : Wiesbaden ist eins ihrer schönsten Museen .

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b schlosswiebPlatanenalleen, Giebel, Gediegenheit. Dem Mann aus dem Hinterland verschlägt es die Sprache. Man weiß einfach nicht, an welchem Café halten, welche Eisdiele wählen. Am Schloßplatz stehen die Autos in Reihe.  60er 70er 80er und das beste von Gestern. ich werde mich umsehen nach einem geeigneten fahrzeug für den Präsidenten: Macron!

 

 

 

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Geister, die ich rief

Wie immer durch die Felder, morgendlich, hauchweise feucht – aber im Himmel blaue Fetzen. Horizontlinie: schwaches drehen der Rotoren, die weißen Positionslampen blinken LEDig. Aus dem Wald, nach der schmalen Brücke. Ein Vorfahrer in 300. Vorn ein blinkendes Schutzblech?  – kann doch nicht sein. Chrom? Unidentified Cycle…..

c strick2

Altes Rad& Schwerer Tritt: aber wie der Blick auf die Ritzel zeigt, geht es nunmal nicht leichter . Lackierung bizarr handmade? Gewiß. Emailliert und mit Klarlack versiegelt. Und vorn die verräterisch blitzende Tropfenlampe.

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Ein Herrensportrad 1952. 3gang Torpedokettenschaltung mit Rücktrittbremse. Fast alles original, gefederter Wittkopp Ledersattel. Die Kette schleift  sanft am Alublech. Sein Name?

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Stricker. Nie gehört, aber bin jetzt alt genug , das zu genießen. Dem stolzen Reiter brunox empfehlen –  und neue Mäntel, dann kann es über 100 werden.  Leicht geht es dahin. . .

Bei Paris brest Paris gab es 2015 so einen Engländer, der auf einer ähnlichen, noch älteren Maschine unterwegs war –  denken Sie mal darüber nach.

 

 

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