W 140! Requiem für eine S Klasse

210514 Requiem für eine S Klasse (W140)

Als ich meinen Lieblingsanstieg (Dies-Holzappel!) vom Gelbachtal aus in Angriff nahm,  konnte ich nicht ahnen, daß er damit enden würde, mir über ein Auto Gedanken zu machen. Es war ein milder Tag , ich mußte nicht in den kleinsten Gang, erster Roggenduft grüßte mich auf der Höhe. Jetzt kommt Holzappel

Eine kleine Shell Tankstelle versorgt die Gemeinde mit allem Notwendigen, wenn Bäcker und Metzger geschlossen haben – einen Supermarkt wird man nicht finden. Und hier stand er vor mir.

Nie hätte ich gedacht, je ein Plädoyer für den größten Mercedes zu halten.  Damals,(1991), als die große neue S Klasse unter klingendem Spiel durch die deutsche Medienwelt geführt wurde gab es Entsetzen ob der unerhörten Ausmaße, des Gewichts, der schieren Wahnhaftigkeit des gesamten Fahrzeugs. Diskussionsstoff für eine ganze Nation. Aber eigentlich gab es vor allem Respekt und endlos ein klein wenig  Sozialneid. Ich empfand kaum anders. Die schiere Massigkeit war das Problem.

 

Mittlerweile ahnen wir: dies war wohl der letzte große Mercedes, an dem die Welt der Automobile Maß genommen hat. Wer konnte ahnen, daß dieser Wagen 20 Jahre danach nicht wie einsamer Überlebender aus der Zeit der Saurier wirken würde, sondern ihm weit größere, hypertrophierte Auto-Gebilde folgen sollten, die ihn zum Relikt einer sachlichen und vernunftbetonten Zeit degradierten ?

Die Welt hat sich weiter gedreht und tief in ihren Ressourcen gegraben : Kleinwagen unter einer Tonne gelten nicht als „sichere“ Automobile, kompakte Mittelklassewagen wiegen an die 2 Tonnen und neben einem SUV wirkt ein W140 schlicht und äähh . .  zierlich. Aus Verzweiflung werfen Bleichschneider immer neue falten in unförmige Karosserien, deren Überbietungsgestik nur airbagschwangere Proportionen so kaschieren soll.

Der Gestalter dieses Mercedes hieß Bruno Sacco – er wusste offenbar, was er tat –  man könnte ihn noch fragen, wollte man einen proportionierten Entwurf haben.

So wie ich dieses Auto auf der kleinen Dorftankstelle im milden Abendlicht entdeckte, wirkt der souveräne Wagen unter den anderen eigenartig deplaziert, ein Star, der um eine Nebenrolle bettelt –  unser Goldstandard von einst war vor allem eines: unfaßbar billig.

Zu diesem Preis erhält niemand einen 5 jährigen Polo-VW, dessen Zahnriemen, Auspuff, Wasserpumpe und Batterie im nächsten jahr fällig sein könnten. Märkte sind effizient . . .

 

Wie die Gegenwart aussieht, wissen wir. Was die Zukunft bringt, können wir nicht sagen, vielleicht fährt sie gerade an mir vorbei, Vielleicht sitze ich gerade darauf und sie hat nur zwei Räder . . . .

Aber wer sich einmal die Zeit nimmt, eine solche S Klasse zu betrachten (und möglicherweise zu fahren) weiß, daß wir aus einer großartigen Vergangenheit stammen, die nie wieder so günstig zu haben sein wird.

 

Nachtrag: und da gibt es Leute, die machen es gleich richtig und legen sich den Schrott gleich auf halde, wie man im Pott so sagt.