Requiem für einen kleinen Saurier

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Mittlerweile werden sie ja vereinzelt wieder aufgelegt, die Traumverzeichnisse der Kindheit: Autoquartette. Eines meiner allerersten hieß japanische Auto Asse, und das war 1973. Darin gab es Fahrzeuge, die auf unseren Straßen selten oder nie zu sehen waren. Es waren eigenartige Gebilde, manche sahen italienisch aus, andere amerikanisch.  Wenn sie in der Öffentlichkeit  – also bei auto motor und sport  – besprochen wurden, dann nur um ihre Unzulänglichkeiten und Geschmacksverirrungen zu beschreien. Mediales Kpopfschütteln, während VW noch einmal versuchte, den Käfer zu vergrößern.

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Auf dem Brevet durch den Pays d’Herve konnte ich 42 jahre später einem As aus Japan begegnen. denn Belgier und Holländer erlaubten (mangels eigener Industrie) einen tieferen Blick in die japanische Vielfalt. Die importeure hatten leichte Hand, denn der Yen stand billig. Und so stand er dann da, der kleine Saurier.

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Der Crown (deluxe).

Ein Sinnbild seiner Zeit, ein archäologisches Stück Automobil. Deutschen Zeitschriftenredakteuren, die seit 4 oder 5 Jahren  jede neue Rokkoko- blechfalte zur DesignIkone zu preisen, wäre der Crown ein schrecklicher faux-pas der automobilen Schicklichkeit gewesen. Japan Barock war die Mobbing bezeichnung.

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Doch der Crown ist ein grundsolides Auto, das sieht man gleich. Eigentlich ein Opel Rekord Coupé mit mehr lametta und Komfort. Während aber Ford und Opel versuchten, die stiulistischen Vorgaben ihrer Konzerne zu schlichten (Europa!) sehen wir hier US-Mimikry in Bestform, denn die USA waren der Erstmarkt.

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Logisch, wenn man weiß, daß der erste Markt nicht Europa sondern Amerika hieß. Heute genieße ich die Attrappen aus verchromtem Blech, die kleinen Wappen, die so sehr an Buick, Mercury oder Imperial erinnern sollten. Die Zitierwut und mimikry wirkt fast schon postmodern: nur kleiner, bescheidener und langlebiger. Ein zäher Dinosaurier, dessen große Vorbilder ohne Pflege längst zerfallen sind.toy4

My Toyota is fantastic, sagte der Werbeaufkleber….

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